Herman a fait 90 000 km et roule toujours
Il est toujours en pleine forme et fait toujours le travail sans faire d'histoires. Je n'aurais jamais pensé que nous finirions ensemble au Pérou.
Mais nous voilà.
Il doit y avoir une histoire là-dedans quelque part.
Un vieil ami de confiance
Herman est ma vieille BMW GS de 2007. Rien d'extraordinaire. Je l'ai achetée il y a plus de dix ans pour environ cinq mille dollars. Elle était déjà vieille à l'époque, un peu abîmée, d'occasion. Mais chaque fois que je monte dessus, la moto prend tout son sens. Il n'y a pas de drame, pas de chichis, juste la conduite.
C'est ça, la beauté de la simplicité. Elle vous apporte la tranquillité d'esprit. Pas de clignotements d'alerte, pas de caprices électroniques, pas de mises à jour logicielles entre vous et la route. Juste une moto conçue pour être pilotée.
High Tech contre équitation dans le monde réel
Bien sûr, j'ai aussi une 1250 GS. Entièrement neuve, entièrement équipée, un chef-d'œuvre technique. Je l'ai même emmenée dans un voyage de 100 jours autour de la Turquie. Et ne vous méprenez pas, c'est une machine fantastique. Sur le papier. Mais la conduire ? Trop de puissance, trop de couple, trop de systèmes qui travaillent sans relâche juste pour la maintenir en marche et vous maintenir sur la route. C'est une moto géniale - jusqu'à ce que quelque chose ne se passe pas comme prévu.
Problèmes du monde réel
Par exemple, j'avais besoin d'un service de base en Turquie. Je suis entré dans le concessionnaire BMW local, le casque encore à la main, et ils m'ont pratiquement demandé mon certificat de naissance. “ Des documents ? Des papiers ? Désolé, je ne peux pas vous aider. ” Génial. Je me suis plaint un peu sur Instagram, comme on fait. Pour être juste envers BMW, BMW Grèce est venu à la rescousse. Ils ont dit : “ Venez par ici. ” Alors, je l'ai fait. Un détour de 1300 km. Et vous savez quoi ? Je m'en fichais complètement. Quand votre moto est réparée, le détour fait partie de l'histoire.
Toute cette pagaille m'est restée en tête.
La technologie est formidable – jusqu'à ce qu'elle ne le soit plus
La technologie, c'est génial quand ça marche. Mais quand ça ne marche pas ? C'est fichu. On ne répare pas une GS moderne avec un outil multifonctions et un bout de ruban adhésif. Il faut un ordinateur portable, un technicien qualifié et une bonne dose de chance.
Et c'est là que Herman excelle.
Pas de contrôle de traction. Pas d’ABS. Pas de modes de conduite. Pas d’écran TFT qui crie pour attirer l’attention. Juste un gros moteur rugueux, 100 chevaux, et une boîte de vitesses qui reste pratique quand on a de la boue jusqu’aux genoux. À bas régime, elle halète et donne des coups de pied comme une vieille mule. Et je le dis dans le sens le plus positif qui soit. C’est tout ce dont j’ai besoin, pas un gramme de plus.
Simple, fiable, prêt à prendre la route
Bien sûr, le régulateur de vitesse me manque parfois. Mais c’est à peu près tout. Pour le reste, Herman est simple. Il fonctionne. Il m’emmène là où je veux aller sans me demander grand-chose en échange.
Et à une époque où tout est devenu excessivement compliqué, cela vaut son pesant d'or.
Réflexions finales
Dans le monde actuel, où tout est à l'excès compliqué, ce genre de fiabilité vaut son pesant d'or.
Et nous y voilà. Herman et moi. J'ai dix-huit ans et c'est toujours la meilleure moto que j'aie jamais eue.
Allez, Herman. Partons à la découverte du reste du monde.
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