Réflexions sur ma BMW 1250 GS
Je suis moi. Un individu. Je n'appartiens à aucune tribu et ne suis aucune vérité. Je ne suis pas un chien qui hoche la tête. Pas un lemming. Je ne m'habille pas pour impressionner ni ne roule pour être remarqué. Je ne recherche pas la validation ou ne porte pas mon identité comme un écusson sur ma manche.
Douleurs, maux et réclamations de garantie
Nouveaux volets d'échappement. Arbre de transmission. Roulements de roue. Nommez-les. Ma GS a eu son lot de maux. Heureusement, la garantie BMW a couvert les frais.
Mais ce n’est pas ça qui définit ce vélo.
La protection est importante. Des crash bars étaient indispensables. Des protège-mains solides et des rétroviseurs durables l'étaient tout autant. Ce n'est pas un VTT léger, c'est une bête. Une moto d'aventure et de tourisme. Pas une déchireuse de sentiers, ni une bête de concours. Elle est conçue pour aller loin, pas pour rebondir sur des rochers pour s'amuser.
Et ma moto aussi.
Une BMW 1250 GS ordinaire. Achetée neuve. Ma première moto neuve. Deux ans et demi plus tard, elle est marquée, elle est expérimentée et, honnêtement, elle commence à me ressembler beaucoup.
Le Regard – Oui, Je Me Suis Trompé
Tout noir. Accents argentés et jaunes. Ça avait l'air net sur le papier. La réalité ? Pas tellement.
Trop sombre. Trop sérieux. Trop “qui essaie d'être quelque chose".
”J'ai réalisé que ça ne me correspondait pas du tout. Je ne suis pas Mad Max. Je ne suis pas là pour le drame. Je suis là pour rouler.
Du coup, je l'ai modifié. Je l'ai repensé. J'ai imaginé quelque chose de plus personnel. Pas une copie. Pas un modèle tout fait. À moi. Ça m'a demandé quelques essais, c'est vrai, mais maintenant ça marche. Et surtout, ça me semble juste.
Les pneus : un débat sans fin
Tout le monde pense tout savoir. Mais je ne suis pas là pour vous convaincre.
J'ai parcouru plus de 100 000 km avec des Mitas E07+. Ce sont des pneus 50/50 qui font tout simplement l'affaire. Sont-ils parfaits ? Non. Mais ils répondent exactement à mes besoins.
Ignore les influenceurs YouTube qui changent des pneus sur le bord de la route pour des clics. Fais ta propre route. Utilise ce qui fonctionne pour toi. toi.
Voici un lien vers un autre article que j'ai écrit. Mitas E07+ 50/50
Pour plus d'informations sur la gamme actuelle de BMW,
Voici le lien vers le site web :
Je m'appelle Juergen
Ouais, je l'ai nommé. Juergen.
Têtu. Solide. Peut-être un peu paresseux. Mais on peut compter sur lui. Un peu comme un vieil ami à qui il faut donner un petit coup de pouce pour se mettre en route. Et une fois qu’il est lancé, tu ferais mieux de suivre le rythme.
Plaque de protection – Parce que le métal protège le métal
La plaque de série ? Elle convient très bien pour les lattes et les sentiers faciles.
Mais si vous avez déjà entendu un caillou rebondir sur le bloc-moteur comme une cloche d'église, vous comprendrez pourquoi je l'ai remplacé. AltRider propose un modèle simple et efficace qui s'installe et se démonte en un tour de main, et qui encaisse les chocs.
Un vélo adapté à chacun
Je n'ai pas choisi la GSA. Je ne voulais ni son réservoir, ni son encombrement, ni son poids supplémentaire. Cette GS, c'est la mienne. Avec ses défauts. Elle me est familière. Elle me convient.
J'aime bien le fait que ce ne soit pas parfait.
Cela reflète ma façon de voir le monde : en toute indépendance. Sans faux-semblants. Sans attendre l'approbation de qui que ce soit.
Le temps passe. On vieillit. Les choses changent. Mais ce vélo ? Lui, il fait partie du voyage.
Mes dernières réflexions
Si vous vous demandez encore pourquoi je n'ai pas opté pour la GSA, relisez ce texte. Vous comprendrez peut-être.
“Choisir la bonne protection est essentiel ; regardez mon Bilan après 100 000 km du casque BMW GS Carbon ” pour les détails techniques. »
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