BMW GS 1250

Nachdenken über meine BMW 1250 GS

Ich bin ich. Ein Individuum. Ich gehöre keinem Stamm an oder folge einer Wahrheit. Ich bin kein nickender Hund. Kein Lemming. Ich ziehe mich nicht an, um zu beeindrucken, oder fahre, um bemerkt zu werden. Ich jage nicht nach Bestätigung und trage meine Identität nicht wie einen Aufnäher auf dem Ärmel.

Beschwerden, Schmerzen und Garantieansprüche

Neue Auspuffklappen. Antriebswelle. Radlager. Alles, was du willst. Meine GS hat schon so einiges mitgemacht. Zum Glück hat die BMW-Garantie die Kosten dafür übernommen.

Aber das ist es nicht, was dieses Fahrrad ausmacht.

Schutz ist wichtig. Sturzbügel waren ein Muss. Ebenso wie solide Handschützer und robuste Spiegel. Dies ist kein leichtes Trailbike - es ist ein Biest. Ein Abenteuer-Tourer. Kein Dirt Shredder und auch kein Show-Pony. Es wurde gebaut, um die Strecke zu bewältigen, und nicht, um zum Spaß über Felsen zu brettern.

Und mein Motorrad auch.
Eine ganz gewöhnliche BMW 1250 GS. Brandneu gekauft. Mein allererstes neues Motorrad. Zweieinhalb Jahre später ist es gezeichnet, es hat sich bewährt und ehrlich gesagt fühlt es sich langsam an wie ich.

The Look - Ja, ich habe mich geirrt

Ganz schwarz. Silberne und gelbe Akzente. Sah auf dem Papier gut aus. In Wirklichkeit? Nicht so sehr.

Zu dunkel. Zu ernst. Zu sehr "versuchen, etwas zu sein".
"Ich merkte, dass es überhaupt nicht zu mir passte. Ich bin nicht Mad Max. Ich bin nicht wegen des Dramas hier. Ich bin hier, um zu fahren.

Also habe ich es geändert. Habe es eingepackt. Habe etwas Persönlicheres entworfen. Nicht kopiert. Nicht katalogisiert. Meins. Und es hat ein paar Versuche gebraucht, aber jetzt funktioniert es. Und was noch wichtiger ist: Es fühlt sich richtig an.

Reifen - Die ewige Debatte

Jeder ist ein Experte. Aber ich bin nicht hier, um dich zu überzeugen.

Ich bin über 100.000 km auf Mitas E07+ gefahren. Es sind 50/50-Reifen, die einfach funktionieren. Sind sie perfekt? Nein. Aber sie tun genau das, was ich brauche.

Ignoriere die YouTuber, die auf einem Rastplatz Reifen tauschen, um Klicks zu bekommen. Fahre dein eigenes Motorrad. Verwende, was für dich funktioniert du.

Hier ist ein Link zu einem anderen Artikel, den ich geschrieben habe. Mitas E07+ 50/50

Für weitere Informationen über das aktuelle Angebot von BMW, 
Hier ist der Link zur Website:

Mitas E07+
Der Name ist Juergen

Ja, ich habe ihn benannt. Juergen.

Hartnäckig. Solide. Vielleicht ein bisschen faul. Aber verlässlich. Genau wie ein alter Freund, der einen Anstoß braucht, um in Bewegung zu kommen. Und wenn er das tut, solltest du besser mithalten.

Skid Plate - Weil Metall Metall schützt

Die Standardplatte? Gut für Lattes und leichte Trails.

Aber wenn du schon mal erlebt hast, wie ein Stein deinen Motorblock wie eine Kirchenglocke zum Klingen gebracht hat, wirst du verstehen, warum ich ihn ausgetauscht habe. AltRider stellt eine robuste Version her, die man an- und abschrauben kann und die alle Schläge aushält.

 

BMW GS 1250
Mein Fahrrad - Mein Stil
Die Welt bereisen
Ich mag es genau so, wie es ist
Ein Fahrrad, das passt

Ich habe mich nicht für die GSA entschieden. Ich wollte weder den Tank, noch die Masse, noch das zusätzliche Gewicht. Diese GS ist meine. Mit Fehlern behaftet. Vertraut. Richtig.

Ich mag es, dass es nicht perfekt ist.

Es spiegelt die Art und Weise wider, wie ich die Welt sehe: unabhängig. Ohne Vorspiegelung. Ohne darauf zu warten, dass jemand anderes zustimmt.
Die Zeit vergeht. Wir werden älter. Dinge verändern sich. Aber dieses Fahrrad? Es ist ein Teil der Fahrt.

Meine Schlussgedanken

Wenn du dich immer noch fragst, warum ich mich nicht für die GSA entschieden habe - lies das noch einmal. Du könntest es verstehen.

“Die Wahl des richtigen Schutzes ist entscheidend; siehe meine 100.000 km Test des BMW GS Carbon Helms für die technischen Details.”